Турция близка к появлению второго полностью отечественного бренда легковых автомобилей
Промышленная группа HABAŞ готовится представить первые модели, и за дизайн отвечает признанный дизайнер Франк Стивенсон. HABAŞ приобрела бывший завод японской Honda в районе Гебзе на северо-западе страны и, по сведениям деловой прессы Турции, намерена представить первую легковую модель до конца года. Проект, если он реализуется в заявленных масштабах, сделает HABAŞ вторым турецким автопроизводителем легковых автомобилей, полностью основанным на национальном капитале, после производителя электромобилей Togg.
Планируется одновременная разработка двух стартовых моделей — седана и кроссовера — с тремя вариантами силовых установок: бензиновым, гибридным и подключаемым гибридом. О намерениях по созданию в дальнейшем полностью электрических моделей компания пока официально не объявляла.
Над дизайном проекта возглавил Франк Стивенсон, родившийся в США дизайнер, известный работой на крупные автокомпании, включая BMW, Ferrari и McLaren. По информации из доступных источников, Стивенсон и его команда ведут полный цикл проектирования: от формирования языковых принципов бренда и 3D‑моделирования до разработки поверхностей, создания глиняных моделей и инженерной поддержки.
Описываемый масштаб работ охватывает не только седаны и кроссоверы, но также внедорожники и легкие коммерческие транспортные средства. Участие Стивенсона в проекте приобретает дополнительный эмоциональный оттенок: в детстве он жил в Турции, у него есть личная связь с этой страной — он провел часть своего школьного возраста в Стамбуле и изучал турецкий язык, прежде чем семейство переехало в Мадрид.
Впоследствии он стал одним из наиболее известных дизайнеров автомобильной отрасли, и его привлечение добавляет проекту международного дизайнерского веса. Проект относится к более широкой инвестиционной программе HABAŞ, совокупный объём которой оценивался ранее представителями группы примерно в миллиард евро и рассчитан на производство как коммерческих, так и пассажирских автомобилей.
Бывший завод Honda в Гебзе предполагается использовать в качестве производственной базы для легковых автомобилей; в планах — годовая производственная мощность порядка 75 тысяч автомобилей. Ранее на этом заводе в течение более двух десятилетий собирали седаны Civic, пока японская компания не завершила производство в Турции. После ухода Honda HABAŞ выкупила предприятие и часть производственного оборудования; также группа приобрела оборудование с бывшего британского завода Honda и перевезла его в Турцию.
Сам HABAŞ исторически работает в отраслях промышленности и металлургии: группа активна в производстве промышленных и медицинских газов, в сегментах железа и стали, энергогенерации, тяжелой технике, в автомобильной сфере, банковском деле и портовой деятельности. В автомобильном направлении компания уже производит автобусы, средние автобусы‑мидибасы, эвакуаторы и тяжеловесные грузовые автомобили.
Эксперты отмечают, что участие в проекте признанного международного дизайнера повышает шансы новой марки привлечь внимание покупателей и инвесторов на конкурентном внутреннем рынке. Тем не менее ключевые вызовы впереди: переход от этапа дизайна и создания прототипов к серийному производству, обеспечение устойчивого спроса на внутреннем рынке и построение эффективной сервисной и дилерской сети.
Успех будет зависеть от способности группы завершить промышленную модернизацию завода, обеспечить конкурентоспособные характеристики и цену моделей и выстроить долгосрочную производственную и коммерческую стратегию.